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试驾总结，这台2.0T发动机输出特性是中低速行驶时动力算比较直接，涡轮介入感不强，但动力确实不输3.5L车型。而在高速行驶时，车辆的动力响应差了好多，提速也稍有些乏力，于是艾森ECU升级作业也就顺其自然的开始了。
艾森工程师检测原车无故障信息后便可以开始施工。
经过读取现车程序发至国外后一个多小时的耐心等待，国外数据回传，写入调校完毕程序。一切正常，再次检测无任何故障信息。福特的每一款车型都会带给车迷们不一样的印象，注重于操控的热卖家轿福克斯，除此之外，还有使人印象深刻的“马丁脸”新蒙迪欧，耳熟能详的美式肌肉大皮卡F-150，极具激情的肌肉街道跑车野马等等。而福特锐界的出现让福特家族的族谱更加齐全，定位为中级SUV车型的锐界使用的是福特的中级车平台。整体造型非常结实，看起来要比它的实际尺寸要大。车头非常厚实，前后杠及轮毂夸张，标准的美国范儿。对于崇尚大气、安全的成功人士来说，此车值得拥有。
此次艾森武汉运营中心迎来一台锐界2.0T，车辆搭载了采用了双涡流技术的2.0T直喷发动机，大功率180kW，大扭矩为350Nm，数据还是非常不错的。
到店后简单交流了车辆情况，车主邀请接工程师一同进行现车试驾，接近两吨的锐界，起步一瞬间的姿态可以用优雅来形容，车尾微微一沉后才冲了出去，可能是受制于发动机大功率以及车重的限制，整个加速过程中并没有特别强烈的推背感，而只有较为平和且连续的加速。这也算正常情况，比较车重束缚较大，倘若涡轮完全介入速度上去之后，那稳重的踏实感可不是其他SUV可以比拟的。
特别鸣谢：艾森武汉运营中心提供素材
店址：武汉市欢乐大道白马馨居第二期11栋02号商铺
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原始参数马力245HP，扭矩350NM
艾森效果马力285HP，扭矩415NM
起步烧胎，提速动力强，换档很平顺，即使开空调推背感依然很强，由于这款锐界2.0T车型搭载的是6速自动变速箱，设有低速档，可以强制高扭矩输出，换挡时顿挫感很小，不过换挡间隙比较明显，升级后试驾换挡比较轻柔，匀速驾驶时，几乎感觉不到变速箱换挡。
